晨報首住商婚禮顧問公司席記者吳飛
  2013年,“快的”和“嘀嘀”兩款打車軟件分別獲阿裡與騰訊融資,營銷手段升級,逐漸進入公共視野。此時,爭論聲開始發出,西裝當時主要緣於加價功能。
  去年5月,威剛隨身碟上海市交港局局長孫建平在接受媒體採訪時明確表示,上海不會叫停第三方叫車軟件,但將出台相關管理辦法,嚴格約束出租車司機利用打車軟件私自加價行為。
  到了7月5日,市交港局發出了《關於規範本市出租汽車預約服務管理的通知》,其中對打車軟件進行了規定:“第三方運營商運營具有出租汽車預約服務功能的產品,應與出租汽車企業或調度中心合作,定期向所合作的出租汽車企業或調度中心提供乘客和駕駛員通過其產品實現預約服務業務的相預防癌症食物關數據。 ”
  同時,該《通知》明確說明,“禁止使用具有價外加價、顯示乘客目的地婚禮主持推薦、乘客詳細信息等功能的技術產品承接預約服務”。這相當於叫停了所有主流打車軟件。
  2014年1月,打車軟件巨額補貼開始,令原本就頗具爭議的這一項技術一下子站在風口浪尖上。
  1月25日,新聞晨報報道了《玩得轉智能手機才能打到車,打車軟件“血拼”加劇歲末打車難? 》。見報當日,交港局在接受晨報採訪時明確了幾點:“軟件叫車”接單,出租車頂燈將顯示“電調”;加價並不是司機要求,而是乘客主動加價,這可以理解為乘客給司機的小費;鼓勵用打車軟件預約,滿大街空車占用道路資源且不環保,要逐步改變馬路揚招的模式;出租汽車行業將調整定位,逐步退出公共交通領域。
  從限制打車軟件到限制馬路揚招,這不知是否可以視為交港局根據實際情況對政策方向做出的方向性調整。
  但這仍沒有解決對打車軟件的巨大爭議。媒體開始陸續關註打車軟件帶來的安全性問題,報道打車時“司機不停看手機讓人害怕”。
  昨天,交港局再發新規,其中包括高峰時段禁用打車軟件、載客途中禁止看手機、嚴格查處司機收取價外加價等。市交港局表示,這次上海的新規是經過詳細討論、細緻調研的。
  (原標題:交港局與打車軟件)
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